隧道注浆设备生产现场，一起到中智重工看下吧

　　近段时间，隧道注浆设备销售量上涨迅速，车间里忙的热火朝天，中智重工在关注生产的同时，对隧道注浆设备的质量更是放在重中之重。中智重工设备生产现场是什么样的，跟小编一起来看下吧。

　　设备介绍：

　　隧道施工现场，有时需要暗挖，经常会遇到破碎带、松散带、软弱底层等施工困难层。为保证隧道工程开挖工作面的稳定，通常要对隧道拱顶部分进行加固和超前支护，并进行注浆加固。在目前的注浆加固围岩施工过程中，所使用的注浆材料多为水泥注浆，水泥浆液对松散的围岩有较好的粘结力和抗压强度，在注浆技术中常用的方法是管棚注浆，即在隧道拱部打入带孔管棚，以一定压力向管内压注起胶结作用的浆液，依靠浆液压力，将破碎围岩或黏土层压裂成缝用浆液充填、固结，同时起到加固和堵水的作用。

　　通常的支护设备是用拱形钢梁支撑挖掘出的隧道，在拱形支撑的外周边与岩壁之间架设一层钢筋网，在钢梁支撑与岩壁之间的缝隙之间灌注混凝土。在对混凝土进行灌注时，需要使用到注浆设备。

　　设备结构：

　　隧道注浆设备又叫注浆机，其制浆部分采用立式双层搅拌机，上层为搅拌桶，下层为储料桶，注浆部分采用活塞式注浆机。

　　设备作业流程：

　　1、浆料放入到储浆桶后，将注浆管放到排水沟边缘，启动注浆泵，将管体中的水全部挤出后，停止注浆泵。

　　2、将注浆管管头提升到衬砌台车上，与台车注浆接头连接。并将注浆管固定到台车上，悬空部分固定到台车侧面。

　　3、启动制浆储浆注浆一体机，开始注浆。注浆顺序由主注浆孔向端模注浆孔依次进行注浆。

　　4、注浆过程中，观察台车压力表和端模出浆情况。如果端头模圆弧较高点漏浆，先停止注浆泵，并及时对漏浆处进行封堵，然后继续注浆，直至端头出浆浆体密度与制浆机中一致。更换至下一个注浆孔，依次类推。注浆时，如果台车处压力表超过1.0MPa，直接转至一下注浆孔。每一个注浆孔均需注浆，但在注浆过程中进行其它孔注浆时未注浆的注浆孔流出达到相同密度的浆体时，该孔可以封闭，不进行注浆。RPC注浆管内须饱满，注浆完毕更换注浆连接件时应及时封堵RPC注浆管。

　　5、结束注浆。各孔注浆结束，端模较高处出浆浆体密度与制浆桶中一致，结束注浆。

　　6、记录注浆总量、注浆开始时间和结束时间，见附录F。

　　7、留样检测。分别在制浆机和台车注浆软管管头处进行抽样，检测浆体密度。浆体密度与实验室的测试值相差不得超过1.5%。在台车注浆软管管头处抽样，进行抗压强度和抗折强度试验。每进行10板注浆进行一次浆体密度检测和同条件强度检测，检测28d强度试件的抗压强度和抗折强度。